С использованием гидроусилителя руля управлять машиной гораздо комфортнее. Установка добавляет мощности на повороте, уменьшает вибрацию на плохой дороге. Данная система считается дублированной – с отказом аппаратуры водитель продолжит маневрировать (правда, потребуются силы).
Выясним возможные неисправности данного оборудования.
Поломки гидроусилителя случаются с проникновением воздуха. Автомашина сразу меняет курс перемещения. Еще возникает естественный износ, сказывается плохо отрегулированный ременной привод насоса. Последний недуг отражается с неприятным сопутствующим скрипом. Если жидкости гидравлической не достаточно в установке, режим управления «страдает». С поворотом руля возникает писк своеобразный, шипение.
Отслеживайте целостность механизма ежемесячно, добавляйте жидкость. Используем рекомендованный состав, чтобы не испортить оборудование руля. Также следует иногда менять жидкость, стандарт периодичности зависит от пробега (150 тыс. км).
Попытаемся оценить уровень присутствующей гидрожидкости. На площадку припарковываемся, выставляя авто на «ручник», отключаем двигатель. Обычно, емкость гидроусилителя располагается около «движка». Хорошо, когда стенки резервуара прозрачные – реально проконтролировать уровень жидкости без открывания крышки. Объем должен выдерживаться посередине, не превышая параметров отсечек по «минимуму» и «максимуму». Конечно, не всегда удается визуально выяснить показатель. Стоит предварительно протереть бачок, не оставляя волокна с тряпки. Обработав верх, откручиваем крышку. Помните, что с попаданием мусора и воды, система перестанет функционировать.
За крышкой на многих авто установлен специальный щуп. Этот мерный компонент требуется протереть насухо. Потом крышку закручиваем, вновь вскрываем для замеров уровня гидрожидкости. Если щуп зафиксирован на уровнях с трактовкой «холодный» и «горячий», предстоит перепроверять позиции. Иногда приходится доливать состав, не переполняя резервуар. Также плотно фиксируем крышку данного бачка.